随着雾霾危害的加剧，环保运输的各类车辆日益受到重视，新规范要求城市渣土运输自卸车安装篷布顶盖，当车辆启动运行前顶盖必须处于关闭状态，该规范能有限防止城市渣土运输自卸车超载、遗、漏、撒及噪音大的问题。因此，城市环保渣土运输自卸车的篷布顶盖系统作为全国治理渣土运输自卸车的核心手段，也是各渣土车生产企业需要攻克的技术难题，因为渣土车的篷布顶盖布置在自卸车厢体上部，在装载货物时篆布顶盖系统容易受到破坏。因此，如何防止篷布顶盖在货物装载被损坏及顶盖关闭时对厢体进行全覆盖是渣土运输自卸车研发的重点，本文将对该重点进行着重介绍。

  目前国内城市渣土运输自卸车的生产厂家众多虽然各个厂家的设计理念有别，但在产品结构和性能上大同小异，在使用过程中存在很多共性问题。

比如：

1、顶盖开启后渣土车自动篷布顶盖不能完全收缩的厢体前端帽檐下，容易导致在向厢体装载时货物散落到篷布顶盖上砸坏篷布；

2、货箱顶部篷布顶盖分两部分，由厢体尾端后厢挂钩座处后挡板和挡板前端能开合的篷布顶盖组成，当装载货物时，篷布顶盖收缩到厢体前端，厢体后端的挡板固定在厢体尾端。

这种结构存在的缺陷是：装载货物时后挡板上方容易受到货物冲击而损坏；厢体举升卸货时，后挡板不利于货物的卸载导致后挡板的损坏；挡板限制了装载机对厢体的有效装载，不利于厢体容积的高效运用凸因城市环保渣土运输自卸车厢体顶盖后端挡板的缺陷影响了用户的使用，导致市场上用户通常将厢体后端的顶盖后挡板割掉。